1月4日，工信部公布了《新能源汽车推广应用引荐车型目录（2018年第13批）》，这也是2018年最后一批新能源汽车引荐目录，共计还包括48户企业的95个车型。其中新能源乘用车有53个车型选入此次目录，明确产于如下图右图，显电动总计43款，挂电混合式动力总计10款。
就生产企业来说，本批目录中，比亚迪汽车工业有限公司数量最多，有8款车型选入，还包括4款显电和4款挂电车型。浙江豪情以7款的成绩排名第二，皆为帝豪显电动轿车。
从53款车配备的动力电池可以显现出，除去未注明电池类型的2款车型以外，新能源乘用车仍然以配备三元锂离子电池居多，总计46款，占到比86.8%。本批目录中经常出现三款配备磷酸铁锂电池的车型，皆来自江淮的纯电动轿车。根据2018年补贴新政，150R（续航里程，工况法，公里）＜200补贴1.5万元，200R＜250补贴2.4万元，250R＜300补贴3.4万元，300R＜400补贴4.5万元，R400补贴5万元。
根据右图分析得出结论，第13批引荐目录里，车辆续航里程皆大于或等于250公里，其中300R＜400公里的车型共20款，占到比46.5%；19车型续航里程小于400公里，可取得5万元补贴。其中最低续航车型来自比亚迪汽车有限公司的秦EVPro（BYD7008BEVA1），其工况法续驶里程（km）超过520里，与比亚迪唐纯电动版同为2018年引荐目录续航里程最低车型。根据2018补贴政策，显电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不高于105Wh/kg，105（不含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（不含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（不含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。
从电池系统能量密度来看，本次目录有2款车取得1倍补贴，27款车取得1.1倍补贴，14款车取得1.2倍补贴。其中，电池能量密度仅次于的车型来自东风牌EK11（DFA7000A1F8BEV），其能量密度为165.84Wh/kg。根据补贴新政，显电动乘用车能耗水平设置调整系数。
按整车整备质量（m）有所不同，工况条件下百公里耗电量（Y）不应符合以下门槛条件：m1000kg时，Y0.0126m+0.45；1000从调整系数来看，本次目录有16款车取得1倍补贴，27款车取得1.1倍补贴。综合以上，本批目录43款显电动乘用车中，按1.1倍系数补贴的有15款，按1*1.2=1.2倍系数补贴的有3款，按1.1*1.1=1.21倍系数补贴的有14款，按1.1*1.2=1.32倍系数补贴的有11款。
本批43款显电动乘用皆取得了1.1倍及以上补贴。整体技术参数水平再度获得提高。
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